frakt container hem

NÀr Sven och Anna Pirkl byggde ett hus pÄ deras parti i Redondo Beach, Kalifornien, ville de ha nÄgot modernt, miljövÀnligt och intressant. Men "modern, miljövÀnlig och intressant" levereras vanligen med en rejÀl prislapp.

Sedan mötte de arkitekten Peter DeMaria, som kunde utforma ett kostnadsmedvetet hus sÄ anmÀrkningsvÀrt att det redan har orsakat tvÄ autoolyckor pÄ grund av att bilister trÀnger gatan framför hemmet.

DeMarias hemlighet? FraktbehÄllarhus gjorda med de jÀtte stÄllÄdorna - ibland kallade ISBU-enheter eller intermodala stÄlbyggnadsenheter - ses ofta pÄ industrins kanter runt om i vÀrlden.

Frakt Container Homes: TÀnker Inne i lÄdan

- Hela tanken Àr att vi ville ha ett enkelt, modernt hus, sÀger Sven, som drömde om loftstil med ett element av grön design. "Vi försökte vara miljövÀnliga och samtidigt hÄlla kostnaderna nere."

Men Àven Sven kunde inte förutse rÀntan frÄn hans hem gjord av fraktbehÄllare. "Vi har massor av mÀnniskor som kollar pÄ det", sa Sven om sin 3.500 kvadratmeter bostad. "Alla Àr nyfiken pÄ hemmet."

Och Àven om vissa mÀnniskor kan bÀra sig vid att bo i en uppsÀttning fraktbehÄllare, fruktade att de skulle vara mörka och trÄnga, skars sidorna av lÄdorna upp för dörrar, fönster och inredningsrum. "NÀr du Àr inuti kÀnns det vÀldigt luftigt och öppet eftersom vi har mÄnga fönster och 10 meter höga tak," sa Sven.

DeMaria anser att hemmet skulle ha kostat ungefÀr dubbelt sÄ mycket att bygga med hjÀlp av vanliga byggtekniker. Pirkls var perfekta kunder, sade han, för att de var mer angelÀgna om att skapa ett bekvÀmt, prisvÀrt hem Àn en vanlig. "De kunde se förbi alla stereotyper," sa DeMaria och kallade sina kunder "de första mÀnniskorna att bryta vidare till den andra sidan."

Fördelar med fraktbehÄllarbyggnader

ÅteranvĂ€nda containrar som byggnader startade decennier sedan med militĂ€ren, som erkĂ€nde sin potential som provisoriska bostĂ€der, kontor och medicinska anlĂ€ggningar. Över hela vĂ€rlden har de anvĂ€nts som akuthem, konststudior, lekplatser, sovsalar och sĂ€kra rum. Travelodge har öppnat ett 100-rums-, Ă„tta-vĂ„nings hotell nĂ€ra London frĂ„n containrar.

Vad gör den mindre Àn underbara fraktbehÄllaren ett sÄdant attraktivt val för framtÀnkande byggare? Deras fördelar, föresprÄkare sÀger, Àr nÀstan grÀnslösa, med början pÄ industriell styrka hos en stÄllÄda som kan bÀra upp till 30 ton.

"LastbehÄllare Àr konstruerade för ett dynamiskt liv ombord pÄ ett rörligt fartyg, staplade nio högt i en fientlig havsmiljö", sÀger David Cross, affÀrsutvecklingschef med SG Blocks, en av landets största leverantörer av containrar som ÄterstÀlls för byggande. "De Àr ocksÄ certifierade att resa med jÀrnvÀg och med lastbil. FörestÀll dig att du försöker bygga en trÀstruktur som kan utföra den standarden."

Och fraktbehÄllare Àr idealiska för miljöer som inte Àr. "Enheterna kan möta eller överskrida orkankoder i Miami-Dade och seismiska koder, som i Kalifornien, sÀger Cross.

De Àr ocksÄ resistenta mot mÄnga av de problem som plÄgar traditionella trÀramar: eld, mögel, lÀckor och trÀborrande insekter. "SÀkert termiter och andra varminter Àr inte intresserade av stÄl," tillade Cross.

För fans av gröna byggnader Àr ÄteranvÀndningen av fraktbehÄllare som billiga byggnader ett miljöfall. "Vi vill ta Ätervinning och lÀgga pÄ steroider," sa Cross och tillade att det finns cirka 18 miljoner fraktcontainrar i vÀrlden. MÄnga lÀmnas kvar i sina destinationsstÀder eftersom det Àr billigare att bestÀlla nya behÄllare frÄn Asien Àn att skicka tomma tillbaka.

Att korsa och andra Àr dessa berg av fraktbehÄllare i hamnar som Houston, Oakland, Seattle och Miami verkligen "berg av möjlighet". Han uppskattar att det tar ungefÀr tvÄ tunnland trÀd att konstruera det genomsnittliga amerikanska huset.

"Dessa behÄllare utgör ett tillfÀlle att inte skjuta marken," sade han. Och den energi som krÀvs för att ÄteranvÀnda behÄllare som byggsystem, Cross claims, Àr bara en brÄkdel av vad som skulle krÀvas för att Ätervinna stÄlet.

FrÄn havet till det lysande ISBU

FraktbehÄllare och ISBU-enheter har ocksÄ spelats in som kontorsmiljöer. Pallotta TeamWorks, ett vÀlgörenhetsföretag, anvÀnde staplade fraktbehÄllare pÄ sina kontor pÄ 47 000 kvm. Los Angeles.

"Detta projekt kom fram pÄ grund av den begrÀnsade budgeten", sÀger Jenny Huang, projektkoordinator med Clive Wilkinson Architects, designersna av företagets utrymme. "De var tvungna att titta pÄ sina driftskostnader", sa hon om fondförmedlingsorganisationen. "De hade inte tillrÀckligt med pengar för att luftkonditionera hela rymden."

AnvÀndningen av fraktbehÄllare som kontor arbetsomrÄden eller "grannskap" hjÀlpte till att hantera kostnaderna för luftkonditionering. "Det placerades strategiskt dÀr det behövdes," sade Huang.

Det lilla men vÀxande antalet designers, entreprenörer och miljöaktivister som anser sig vara fans av fraktbehÄllare, ser en ljus framtid för dessa all-but-forgotten lÄdor.Deras rikliga utbud i stadscentrum och deras standardstorlekar - de flesta Àr Ätta meter breda, Ätta och en halv fot lÄng och 20 eller 40 fot lÄnga - verkar bjuda in flexibel och kreativ ÄteranvÀndning.

Kanske Àr det största hindret för ett bredare godkÀnnande av fraktbehÄllare den negativa stereotypen i samband med stÄlfraktkasser som ofta förkastas till grÀvsjukna industriella backlots. "Den verkliga utmaningen Àr med behÄllarnas stigma," sade DeMaria. "Stigmen stoppar nÀstan den död i sina spÄr."

Men det ultimata testamentet om framgÄng för nÄgon designrörelse har nu skÀnkts till den en gÄng lÄga fraktbehÄllaren - de har Àntligen sin egen fullfÀrgade soffbordsbok: Containerarkitektur av Jure Kotnik.

Video Instruktioner: Are shipping container homes the wave of the future?.

LĂ€mna En Kommentar